2023-09

関東私鉄

新京成はなぜ京成と別会社なのか?新京成線全線を乗りながら考える

新京成電鉄は京成電鉄の子会社です。なぜ、京成電鉄の路線ではないのでしょうか?東京にも成田にも行かない新京成。名前からして京成グループだとわかるものの、なぜ別なのか、あまり理由が語られることはないはずです。なぜか?その歴史を紐解きます。
JR東日本

第三セクターの並行在来線にボロ負けする新幹線駅はなぜできたのか?現地に行ってみた!

奥津軽いまべつ駅に次いで乗客が少なく停車本数が少ない駅、東北新幹線で盛岡の次、いわて沼宮内駅を紹介していきます。この駅はなぜ乗客が少ないのか?なぜ建設されたのか?解説していきます。
JR東日本

道路工事に負けた鉄道(陸羽西線の運休)を見に行く

鉄道建設や鉄道の高架化などの工事の際、道路が通行止めになることはよくあります。しかし、道路建設のために鉄道が休止するという冗談みたいなことが実際起こってしまったので、その現場を覗きに行くお話しです。 運休の概要 陸羽西線は山形県内の新庄から...
モノレール・新交通システム

山万ユーカリが丘線の延長計画とは何だったのか?ユーカリが丘まで行って確認する!

千葉県を走る山万ユーカリが丘線。路線が出来て40年。何も変わらずに走り続けているこの路線ですが、こんな路線にも延長計画があった!というお話です。京成線と接続するユーカリが丘駅からJR佐倉駅、さらには千葉都市モノレールの千城台駅までの延長計画です。
関東私鉄

京王と都電荒川線が合併・乗り入れ?戦前に夢見た王子電気軌道の延長計画を確かめに、都電荒川線沿線を歩く

タイトルを見て、この作者は気でも狂ったのか!?と思われたかもしれませんが真面目です。今日は都電荒川線のお話し。都電荒川線は戦前に「王子電気軌道」という私鉄でした。始点と終点は、早稲田と三ノ輪橋という、他の路線と乗り換えるのにいささか不便な場...